快捷搜索:

国内学校

当前位置:www.0805.com > 国内学校 > 中小学生上下学勿乘农用车www.0805.com:,加大投

中小学生上下学勿乘农用车www.0805.com:,加大投

来源:http://www.sswank.com 作者:www.0805.com 时间:2019-09-18 02:05

  本报讯 (记者周逸梅)教育部新闻发言人续梅28日就湖南省衡南县校车坠河事故回应说,目前中国的交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的“杀手”,提醒学生上下学不要乘坐报废车、农用车等没有安全保障的车辆。

教育部决定在浙江湖州市德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。

  教育部决定在浙江湖州市德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。

这是一个谁都不忍心看到、不愿意发生的悲剧。一辆严重超载的幼儿园校车,撞上了大翻斗运煤货车,导致20人死亡,44人受伤。这起事故发生在11月16日上午,地点是甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口。

  教育部新闻发言人续梅称,教育部得知事故消息后,第一时间要求当地教育部门尽全力协助政府有关部门做好伤员救治和善后处理工作,要认真调查事故发生的原因。

校车不许租用个体车辆

  校车不许租用个体车辆

在中国的道路上,每天都发生着各种各样的交通事故,但少有事故会让人感到如此揪心。因为那都是小孩,幼儿园的学生。年幼的生命,刚刚出发不远,就走到了终点。人同此心,想一想那些年轻的父母,他们失去孩子的痛苦,真是难以言表。

  续梅称,目前我国的交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡的最主要“杀手”。教育部要求各地教育部门、学校要把事故尽快传达学生和家长,提醒大家一定不要再乘坐报废车、拼装车或农用车等没有任何安全保障车辆,也不要乘坐“黑车”。她表示,教育系统会配合当地的交通部门做好交通的安全整治工作。

教育部昨天在京召开全国中小学校车试点工作启动会。目前交通事故已经成为了中国的中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的“杀手”。2007年的一次官方针对校车的排查整治行动显示,全国共排查的近20万所中小学,检验7万多辆校车,其中查出不合格校车9000多辆。

  教育部昨天在京召开全国中小学校车试点工作启动会。目前交通事故已经成为了中国的中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的“杀手”。2007年的一次官方针对校车的排查整治行动显示,全国共排查的近20万所中小学,检验7万多辆校车,其中查出不合格校车9000多辆。

什么时候,可以彻底清理这些危险的校车?什么时候,可以为那些基层的学校学生配套安全一点的校车?——这是昨天甘肃正宁车祸发生后,我们必须回答和正视的问题。那满载着一个个蓬勃生命的校车,除了用“危险”来形容,还能想到更恰切的词汇吗?危险的校车每天奔跑在孩子上学或回家的路上,事故的隐患也藏匿在这些路途中。

www.0805.com,    更多信息请访问:新浪中小学教育频道

教育部一直呼吁,学生一定不要再乘坐报废车、拼装车、农用车、没有任何安全保障的车或是一些“黑车”,尤其是学生家长不要让孩子乘坐上述车辆。

  教育部一直呼吁,学生一定不要再乘坐报废车、拼装车、农用车、没有任何安全保障的车或是一些“黑车”,尤其是学生家长不要让孩子乘坐上述车辆。

让人更揪心的是,严重的校车交通事故近几年间已经发生过多起。在湖南衡南、吉林公主岭、河北迁安,以及广西武鸣等地,主要因为校车严重超载而导致的交通事故,实难一一细数。教育部新闻发言人续梅去年底就曾表示,目前交通事故已经成为我国中小学生安全事故意外伤亡的最主要“杀手”。

  特别说明:由于各方面情况的不断调整与变化,新浪网所提供的所有考试信息仅供参考,敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。

依照教育部要求,中小学和幼儿园校车不许租用个体车辆,而且校车在接送中小学生和幼儿园的孩子时必须有老师陪同。但有些地方却仍租用个体车辆,甚至租用农用车。

  依照教育部要求,中小学和幼儿园校车不许租用个体车辆,而且校车在接送中小学生和幼儿园的孩子时必须有老师陪同。但有些地方却仍租用个体车辆,甚至租用农用车。

这样的“杀手”是如何“练”成的?原因主要出在两个方面,一是校车本身虽然合规,但超载问题严重,大大降低了安全性;二是合规校车数量跟不上需求,使得“黑校车”应运而生,在利益的驱动下,“黑校车”的超载问题,更是相当普遍。由各种报废车、拼装车、农用车等改造成的、没有任何安全保障的“黑校车”,危害着众多孩子的生命安全。

财政经费投入力度加大

  财政经费投入力度加大

透过这两个原因,可以发现,其一,在校车问题上,校车的管理与部门的监管是相当令人失望的;其二,鉴于基本公共服务的不均衡分配,“黑校车”问题有着深刻的宏大社会背景。有心者其实也不难看出,近年来出现严重校车交通事故的地方,往往都是中西部,往往都是小地方,比如农村和小城镇等。

教育部称,近年来许多地方从方便中小学生上下学、确保交通安全入手,充分发挥政府主导作用,依据各自需求,建立校车管理制度,明确相关部门责任,依法打击“黑校车”。不少地区探索出了政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等校车运营管理模式,六个校车试点地区是其中代表。

  教育部称,近年来许多地方从方便中小学生上下学、确保交通安全入手,充分发挥政府主导作用,依据各自需求,建立校车管理制度,明确相关部门责任,依法打击“黑校车”。不少地区探索出了政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等校车运营管理模式,六个校车试点地区是其中代表。

从制度建设来看,我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于去年7月1日起正式实施。标准明确规定了校车的一般要求、上部结构强度、坐椅、护板、出口等12个方面“全面规范”的校车安全标准。

教育部提出,将试点工作纳入政府重要议事日程,建立健全组织领导机构,“完善政府主导,公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合、齐抓共管的工作机制”。同时要进一步明确校车购置、安全监管、运营管理、学生教育等各个环节的职责分工。要落实试点经费,加大对试点工作的财政经费投入力度,将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算,保证资金及时足额到位。

  教育部提出,将试点工作纳入政府重要议事日程,建立健全组织领导机构,“完善政府主导,公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合、齐抓共管的工作机制”。同时要进一步明确校车购置、安全监管、运营管理、学生教育等各个环节的职责分工。要落实试点经费,加大对试点工作的财政经费投入力度,将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算,保证资金及时足额到位。

不过,这个标准只是针对小学生校车给出了硬件要求,幼儿园校车缺少相应规定。更重要的是,这个硬件标准无法对超载,乃至严重超载问题有任何的约束力。一旦幼儿园管理者、司机等行为主体不负责任,随意超载孩子,即便是一辆合规的校车,而非“黑校车”,也禁不住严重超载之祸。严重超载对安全性的损害,不言而喻。

在甘肃的车祸发生后,网上即有人开始呼吁,应该为校车立法。这听起来是个不错的主意,至少值得立法机构与教育机构等相关部门一起来认真思考这个问题——是不是在法律制度的约束下,“危险的校车”可以大大减少呢?相关教育机构、驾驶人员,以及“黑校车”车主等交通参与者的行为,都应有明晰的制度来约束。而对严重超载问题监管不力的部门,也应承担相应的责任。

同时,中西部乡村与小城镇的“黑校车”问题,在撤乡并镇的改革背景下,在“留守儿童”越来越多的情形下,显得极其刺眼。基础教育经费的短缺,基本公共服务的难以均等化,在广大农村、小城镇已经造成了诸多的困难,校车数量的严重不足,只是其中的一个极其具体的问题而已。正规校车的不足与“黑校车”找到所谓的“商机”,有着正相关关系。

无疑,甘肃正宁的悲剧不能再重演,这样的悲剧已经演得太多太多。不要以为基本公共服务的均等化是个很大的话题,不要以为经费的解决总是那么艰难——少一幢巍峨的地方政府办公楼,少一辆招摇惹眼的特权公车,多添置一辆安全校车,如何?

本文由www.0805.com发布于国内学校,转载请注明出处:中小学生上下学勿乘农用车www.0805.com:,加大投

关键词: